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　　電動機驅動卷絲簡轉動,汽車比例升降器用鋼絲繩并拉動(dong)(dong)玻(bo)璃托架(jia)在(zai)導軌中上下運動(dong)(dong)。這種升降器的(de)優點是零件少,重(zhong)量(liang)輕,結構簡(jian)單,安(an)裝位置(zhi)可調整(zheng)(zheng)。缺(que)點是安(an)裝時必須調整(zheng)(zheng)鋼絲繩導向(xiang)板的(de)位置(zhi),使(shi)其與窗(chuang)上的(de)玻(bo)璃導向(xiang)槽平行。否則,玻(bo)璃運動(dong)(dong)時,易產生玻(bo)璃與導 向(xiang)槽卡住(zhu)現(xian)象(xiang)。主要應用于轎車,其它汽車很少使(shi)用。

　　單(dan)(dan)臂(bei)(bei)式玻(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器的結構特點(dian)是只有一個(ge)升(sheng)降(jiang)(jiang)臂(bei)(bei), 結構最(zui)簡單(dan)(dan), 但由于(yu)升(sheng)降(jiang)(jiang)臂(bei)(bei)支承點(dian)與玻(bo)(bo)璃(li)質(zhi)心之(zhi)間的相對(dui)位置經常變化, 玻(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)時會產生傾斜(xie)、卡(ka)滯。 該結構只適用(yong)(yong)于(yu)玻(bo)(bo)璃(li)兩側為平行(xing)直邊的情況，使用(yong)(yong)不很(hen)普遍。我國(guo)的BJ 1040、NJ 130、CA 1090 等車型(xing)(xing), 日本豐田(tian)及五(wu)十鈴系列輕型(xing)(xing)貨車前車門等采(cai)用(yong)(yong)單(dan)(dan)臂(bei)(bei)式玻(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器。

　　汽車比例升降器用鋼絲繩是車(che)(che)門(men)(men)(men)系統中(zhong)實現車(che)(che)門(men)(men)(men)玻(bo)璃(li)升(sheng)(sheng)降運(yun)動(dong)的(de)(de)車(che)(che)門(men)(men)(men)附件,是調節車(che)(che)門(men)(men)(men)玻(bo)璃(li)窗(chuang)開(kai)度大小的(de)(de)專用部(bu)件,其功能(neng)(neng)是保證車(che)(che)門(men)(men)(men)窗(chuang)玻(bo)璃(li)平穩升(sheng)(sheng)降,并順利地開(kai)啟(qi)和關閉。當升(sheng)(sheng)降器(qi)的(de)(de)外加控制撤消時,玻(bo)璃(li)應(ying)能(neng)(neng)停在任意位置上,既不能(neng)(neng)自動(dong)下(xia)滑(hua),也不能(neng)(neng)由(you)于汽車(che)(che)的(de)(de)顛簸而上下(xia)跳(tiao)動(dong)。通過玻(bo)璃(li)升(sheng)(sheng)降器(qi)帶動(dong)玻(bo)璃(li)托架作(zuo)上下(xia)運(yun)動(dong),從而使(shi)得車(che)(che)門(men)(men)(men)玻(bo)璃(li)沿著車(che)(che)門(men)(men)(men)窗(chuang)框的(de)(de)導(dao)槽或導(dao)軌作(zuo)升(sheng)(sheng)降運(yun)動(dong)。